Tune-O-Matic Setup: Ist das Problem mit der Brücke oder dem Halswinkel?

Frank McDermott besitzt den Blue Eagle Music Store hier in Athen, Ohio. Er macht dort in seinem Geschäft grundlegende Gitarrenaufstellungen, während er meinen Kumpels im nahegelegenen United Lutherie Reparaturen schickt.

Frank hat bei dieser Gitarre ein gutes Standard-Setup gemacht, aber ein unzufriedener Kunde hat sie zurückgebracht. Als ich bei Blue Eagle vorbeikam, bat mich Frank, ihm zu helfen, herauszufinden, was schief gelaufen ist.

Die Gitarre ist ein 1979 Gibson „The Paul“ Flachkörper mit Les Paul-Form. Das Problem: Die Stränge verbiegen sich über der Rückseite der Brücke, anstatt ungehindert zum Heckstück zu gelangen. (Der Pfeil unten markiert den Fehlerpunkt.) „Der Kunde glaubt, dass dies den Ton abtötet. Ist das ein echtes Problem?“ , fragte Frank.

Das Rückstück wurde fest an der Oberseite festgezogen, um die Hardware für einen guten Ton fest mit dem Körper zu verbinden. Aber wenn die Stränge die Rückseite der Brücke berühren, glaube ich, dass Sie den Ton verlieren, weil Sie die Stränge dämpfen. Es muss nur die natürliche, geräuschvolle, harmonische Präsenz reduzieren, die wir gerne hören.* Ich stelle das Rückstück immer hoch genug ein, damit die Stränge die Brücke freimachen können.

Mit dieser Gitarre ist nichts falsch.

Seine Brücke muss aufgrund des Winkels des Halses zum Körper hoch sein. Der optimale Nackenwinkel für einen Les Paul beträgt etwa 4°, aber sie variieren zwischen einzelnen Gitarren von etwa 3° bis 5°. Diese Winkelvariation ist der Grund, warum die Brücke und das Rückstück höhenverstellbar sein müssen. Je steiler der Winkel, desto höher die Brücke.

Bei 5° ist das auf der steilen Seite.

Aus diesem Grund können Sie das Rückteil nicht herunterdrehen, ohne dass die Stränge auf die Brücke treffen.

ICH WERDE ES SO EINRICHTEN, WIE ICH ES FÜR RICHTIG HALTE, UND MAL SEHEN, OB FRANKS KUNDE GLÜCKLICH WIRD.

Mit einem String Action Gauge wurde die Oberseite der Brücke etwa 11/16" vom Körper entfernt gemessen (um es zu verschleiern: 43/64”).

Mit einem Stop-Tailpiece-Schraubenschlüssel habe ich das Endstück angehoben, bis sich die Stränge gelöst haben. (Ich löse die Stränge immer ein wenig, bevor ich die Ständer des Endstücks anhebe oder absenke.) Die Gitarrenaktion über dem Fingerboard war etwas hoch eingestellt, so dass ich die Brücke leicht absenken konnte – und das hat etwas mehr Spielraum gewonnen.

Unter Zugspannung ist es schwierig, eine Tune-O-Matic-Brücke anzuheben oder abzusenken. Hier verwende ich einen Brückenheber , um die Brücke kurz anzuheben, damit ich die Daumenräder drehen kann. Ich habe dieses Werkzeug zum ersten Mal im ursprünglichen Gibson-Shop in Kalamazoo, Michigan, gesehen. Sie haben es ständig benutzt, und es ist praktisch.

Diese Brücke, eine Nashville Tune-O-Matic, hatte sich aus jahrelanger Spannung zurückgezogen. Er hatte nicht mehr den richtigen Sattelradius. Die Oberseite des Brückenkörpers sollte gerade wie die Kante des Manometers auf diesem Foto sein, aber schauen Sie sich es an. StewMac hat Ersatzteile und Sättel für eine solche Brücke vorrätig, aber ich habe beschlossen, mit unserer Nashville T-O-M -Brücke (eine exakte Nachbildung) neu zu beginnen. Ich habe die alte Brücke im Gitarrenkoffer gerettet (nicht, dass sie von großem Wert ist).

Unter Verwendung der String-Abstandsregel als Leitfaden habe ich die Strings für proportionalen Abstand auf den Sätteln verlegt – so, wie ich es mag.

Sowohl die gekerbten als auch die understring stimmten überein, dass der Sattelradius perfekt zum 12" Bretboardradius passte. Um Schnurkerben in den Sattel zu stecken, habe ich eine Abkürzung verwendet, die ich im Gibson-Shop gelernt habe:

Ich habe einfach auf jede Schnur mit der Messingfläche meines Hämmers geklopft. Die Zeichenfolgen machen ihre eigene Kerbe. (Tun Sie dies nur mit einem alten Satz von Zeichenfolgen, da sie dadurch zerstört werden! ICH WERDE NEUE ZEICHENFOLGEN ANLEGEN.)

Schnelleinrichtungs-Tipp

Diese Gitarre hatte keine Intonationsprobleme, also habe ich die Sättel in der neuen Brücke an die gleichen Stellen wie die alten Brückensättel gestellt. Dazu habe ich schnell jeden Sattel mit einem Bremssattel eines Luthiers gemessen und die neuen angepasst.

Fest verriegeln

Der Kunde wollte, dass das Rückstück eng am Körper anliegt, und glaubt, dass es ihm „guten Halt“ gibt (wie „guter Ton“, das ist ein sehr subjektiver Begriff, IMO). Aber es gibt eine Möglichkeit, diese Art von Lockdown zu erhalten, selbst wenn das Rückstück hochgezogen wird:

Ich habe in den Buchsen für die zu berührenden Ständer des Endstücks „Spannmuttern“ – kurze 5/16“-Stellschrauben installiert. Ich habe mit dem Tiefenmessgerät meines Bremssattels die richtige Tiefe gemessen und dann die Bolzen auf diese Stellschrauben gedreht. Dadurch sind die Bolzen fester als die Fabrik.

Diese neue Einrichtung gab dem Kunden, was er wollte – die Strings berühren die Brücke nicht mehr. Ich kann nicht beweisen, was es für den Ton getan hat, diese Strings von der Brücke zu bekommen, aber jetzt sagt er, dass er die Art und Weise liebt, wie die Gitarre klingt. Frank ist jetzt auch zufrieden.

Und hier ist eine einfache Möglichkeit, diese Stränge von der Rückseite der Brücke zu heben und dabei alle Original-Hardware zu behalten:

Senken Sie das Rückstück wieder nach unten zum Körper und führen Sie die Fäden in die entgegengesetzte Richtung. Wickeln Sie die Stränge oben und über die Rückseite des Heckstücks, und sie nähern sich der Brücke aus einem höheren Winkel.

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