Carlos Santanas Strat: Reparatur und Einrichtung

Ausgabe 59 17. April 2008

Santana Strat Sattel-Setup. Arbeiten an Carlos Santanas Vintage Strat

Es war eine Freude, dass Carlos Santana mir letzten Dezember zwei Refraret-Jobs geschickt hat. Sie haben sich gut herausgestellt, er ist glücklich und wir haben einige gute Tipps für diese Geschäftsgeheimnisse!

Eine der beiden Santana-Gitarren war eine ’63 Lake Placid Blue Strat mit einem Hals, der so stark verdreht war, dass niemand dachte, dass er gerettet werden könnte. Dieser Hals war für Tote aufgegeben worden, aber er erwachte auf dem Neck Jig wieder zum Leben!

Wenn Sie die Halsstütze für Ihre Fretwork verwenden, haben Sie sich dafür einen Ersatzkörper gemacht? Dies wird in den Anweisungen beschrieben, die mit dem Jig geliefert werden. Für fest verschraubte Hälse ist es ein Stand-in für den Gitarrenkörper: den Hals anschrauben, mit einer oberen Ladebrücke anschnüren und du hast einfachen Zugang für Anpassungen. (Und der Vintage-Gitarrenkörper bleibt während der Arbeit sicher in seinem Gehäuse.)

Ich verwende meine für verschraubte Halsrevolver, und ich habe sie modifiziert, indem ich die beiden körperförmigen Flügel hinzugefügt habe, die du hier siehst. Für die Einrichtungsarbeiten ist meine Mulde besser geeignet als der einfache Holzblock.

Zur Einstellung gefällt mir unser neuer Stangeschlüssel für Kotflügel. Er passt wirklich zu einer alten Kotflügel-Einstellmutter, ohne den Schlitz zu verrutschen oder zu beschädigen.

Die andere Strat. war ein Sonnenbrand aus Fenders Übergangszeit mid-60s . Alle Höhenverstellschrauben des Brückensattels ragten weit über die Oberseiten der Sättel hinaus – gemessen mit meinem String-Aktionsmesser auf diesem Foto. Zu hohe Sattelschrauben sind sehr unangenehm: Sie greifen in Ihre Hand. Als letzten Schritt eines Setup-Jobs kürze ich sie und glätte ihre Oberteile.

Anstatt die Vintage Sattelschrauben zu verändern, habe ich sie beschriftet und im Gitarrenkoffer aufbewahrt. Ich habe neue Schrauben für das Setup verwendet. Kotflügel stellt diese Schrauben in vier verschiedenen Längen her: 1/4", 5/16", 3/8" und 1/2". Eine dieser Größen bringt mich immer meinem Ziel nahe, dann schleife ich sie auf die perfekte Länge.

Einige Schrauben waren verrostet und ich musste diese Sättel entfernen, um daran zu arbeiten. Ich habe die genaue Position jedes Sattels mit einem Bremssattel aufgezeichnet, bevor ich ihn ausnahm, nur um sicher zu sein. (Wenn Carlos mit der Intonation zufrieden ist, ist es weit von mir entfernt, sie zu ändern.)

Um jede Schraube auf die perfekte Länge zu schleifen, habe ich einen Ersatzsattel verwendet, um die Schraube zu halten – und eine Kerbe gemacht, um die zu entfernende Menge mit meiner Diamantmutterndatei zu markieren. (Das ist ein Inbusschlüssel, der in einem Holzgriff montiert ist.)

Dann trimme ich die Unterseite der Schraube mit einem Steinrad an einem Dremel-Werkzeug in der Präzisionsrouterbasis auf Länge. Ich drehe die Schraube mit dem Inbusschlüssel, um eine Fase am Ende zu erzeugen.

Schließlich entgrate ich vorsichtig scharfe Kanten, indem ich den Sattel in meinen Mutter-/Sattelschraubstock halte und ihn einfach mit dem glattsten Schnitt meiner Mutter-/Satteldatei küsse.

Ich hatte viel Spaß an diesem Job und habe ihn direkt vor Weihnachten wieder bei Carlos gefunden.

Später lernte ich Carlos Backstage bei der NAMM Musical Merchandising Show in Anaheim kennen:

Carlos brauchte auch eine neue Knochennuss; das Original hatte ihm vor langer Zeit seinen Zweck gedient und ruhte auf einer ziemlich dicken Holzunterlage (rechts neben der verwendeten Mutter gezeigt). Das kann nicht gut für den Ton sein.