Einbau eines alten Banjo-Dübelstabs


Ausgabe 12 11. Januar 2007

Traditionstreue:

Einen Dübelstab in ein altes Banjo einbauen

Eingebauter Passstab

Offene Banjo-Hersteller verwenden oft einen Holzdübelstab, um Hals und Felge zu befestigen, anstatt Metallfelgenstangen. Es hat den traditionellen Look und sorgt für einen warmen Oldtimer-Sound. Hier ist eine neue und präzise Art, einen Dübelstab zu installieren.


Alter Stick, neu gefangener Trick!

Hier ist eine neue Möglichkeit, einen Dübelstab einfach und gerade zu installieren.

Für diese Demo habe ich unseren alten Banjo-Hals und unseren alten Banjo-Poti verwendet, der eine 11"-Felge mit 3/4" Wandstärke hat.

Zeichnung: installierter Dübelstab

A dowel stick is hard maple, typically tapered from 3/4" to 5/8" square, with grain oriented to match the neck grain. Er ist in den Hals geklebt und erstreckt sich durch den Banjo-Felgen, um mit einer Endschraube auf der gegenüberliegenden Seite zu verankern. Die Installation ist schwierig: Wenn der Stab nicht richtig ausgerichtet ist, wird der Banjo-Hals cockeyed.

Einrichten

Markieren Sie genaue Mittellinien auf der Ferse des Hals und auf dem Rand am Hals und an den Endstücken . Mit der Griffbrett den Hals kopfüber auf die Bank klemmen. Sie müssen zwei hölzerne Kulver herstellen, um Hals und Felge zusammenzuklemmen, wie gezeigt. Der Tonring muss an Ort und Stelle sein; in unserem Fall musste der Rand vor dem Einspannen 1/16" nahe dem Hals nach oben geklappt werden (roter Pfeil). Andere Kombinationen aus Felge und Hals variieren. Legen Sie einen Stützblock fest unter das Ende des Endstücks der Felge.

Klemmung des Hals

Bevor Sie beginnen, muss die Ferse des Hals in den richtigen Hals geschnitten und mit einer Kurve geformt werden, um den Felgendurchmesser anzupassen.

Der Stick setzt 1-1/4" in den Hals ein. Er geht durch den Rand und berührt die andere Seite. Die Felgengröße bestimmt die Länge des Sticks (dieser ist 11-1/2" lang, einschließlich des Tenons). Um unsere Dübel-Stick-Hardware zu verwenden, muss der Stick 3/4" quadratisch sein, wo er durch den Rand verläuft.


Der schwierige Teil: Ausrichtung

Der Trick besteht darin, den Dübelstab im richtigen Winkel in den Hals zu setzen. Dafür verwende ich einen 18" "Flugzeug" Twist Bit. Ein einfacher L-förmiger Jig richtet den Bohrer aus. Der Rand der Spannvorrichtung orientiert sich an den Mittelmarkierungen und ich habe eine halbrunde Nut zur Unterstützung des Bohrers (wo meine Finger ihn halten) angebracht. Die Nut hält den Bohrer senkrecht zum Rand.

Markieren Sie mit einem Mittelstanzen den Eintrittspunkt des Bohrers an der Außenseite des Rands und auch an der Innenseite der gegenüberliegenden Oberfläche am Hals. Bohren Sie das Pilotloch durch die Rückwandseite des Rands. Entfernen Sie die Spannvorrichtung und bohren Sie das Pilotloch durch die gegenüberliegende Seite des Rands in den Hals. Einen Tiefenanschlag mit einem Stück Abdeckband markieren, so dass der Bohrer das Führungsloch 1-1/4" tief in der Hals bohren kann. Wenn das Band die Außenseite der Felge erreicht, befindet sich das Loch in der richtigen Tiefe.

Bohren des Pilotlochs

Helle Idee

Unser Freund Bart Reiter, der bekannte alte Banjo-Hersteller, hat uns diesen Tipp zum Entfernen eines Dübelstäbchens gegeben:

„Schneiden Sie ein kleines Loch neben dem Stiel-Tenon und injizieren Sie 10 Minuten lang Dampf aus einem Druckherd – genau wie beim Kochen von einem Martin-Hals durch ein Loch im 15. Lochschlitz. (Bei billigen Banjos nur den Stick absegnen, ein neues Loch bohren und einen neuen Stick einkleben.)“

Vielen Dank, Bart!


My Secret Weapon: die Gegenbohrung!

Um das Pilotloch zu vergrößern, in dem der Passstab durch den Rand und in den Hals verläuft, habe ich einen 5/8"-Durchm.-Gegenbohrer und einen 3/16"-Durchm. x 15-1/2"-Stahlstab verwendet. Der hohle Mitteleinsatz gleitet auf den Stab und wird mit einer Inbusschraube befestigt. Die Bohrstange wird in den Bohrer gebohrt und verwendet die zuvor gebohrten Löcher für die Ausrichtung, und 1/8" wird als Vorbohrer zur Führung des Schnitts über den Bohrer hinausragen gelassen.

Senkbohrung

Einsetzen des Sticks

Lösen Sie die Felge und verwenden Sie eine flache Raspel , um das Felgenloch zu quadrieren, bis der Stab durchpasst (ein 3/4"x3/4" Quadrat).

Ein quadratisches Loch ablegen
Ein quadratisches Loch ablegen

Zurück zum Stab: 1-1/4" des Endes müssen rund abgelegt werden, um einen 5/8"-Durchmesser-Tenon für das Hals zu bilden. Ich habe flache parallele Oberflächen in achteckiger Form eingereicht, den Fortschritt häufig mit einem digitalen Messschieber überprüft und die letzten Ecken abgeschliffen.

Ein rundes Tenon herstellen
Ein rundes Tenon herstellen

Am Ende des Stiels die Mitte finden und ein Loch mit 3/32" Durchmesser für den Endbolzen bohren.

Um eine dekorative Metallhülse verwenden zu können, muss der Stab am Ende des Endstücks auf 5/8" quadratisch verjüngt sein. Legen Sie auf allen vier Zargen genügend Entlastung ein, damit die Klemmhülse für einen festen Sitz schieben.

Montieren des Dübelstabs

Wenn der Hals fertig ist, klebe den Stab ein. Montieren Sie den Hals mit der Hals Leiste , die gegen einen Pin im Dübelstab keilt. Durch Festziehen der Schraube wird der Hals fest am Rand befestigt.

Eingebauter Passstab

Zugehörige Elemente